Главная | МОТОЦИКЛЫ | ПОЧЕТНЫЙ МОТОЭСКОРТ

C момента фор­мирования основ государственного протокола в нашей стране сущест­вует и продолжает успешно рабо­тать вот уже больше полувека мото­циклетный взвод Почетного эскор­та. Именно на него возлагается хло­потная обязанность сопровождения особо важных персон, будь то члены нашего правительства или зарубеж­ные делегации. Причем не столько ради охраны, как думают многие, сколько для выражения особого отношения и пиетета.

Почему-то при этих словах в голове тут же начинают мелькать черно-белые кадры кинохроники: пустын­ный проспект и вальяжно катящие­ся "ЗИЛы" и "Чайки" в сопровожде­нии мотоциклистов... Все верно: подразделение было сформировано в 1956 году. Первым эскортным мотоциклом стал киевский М-72. В дальнейшем завод специально выпускал эскортные модификации своих базовых моделей. В середине 70-х годов подразделение взяло на вооружение "Днепр-14", модифи­кации которого использовались аж до 1993 года. Затем настала эра мотоиномарок - были закуплены BMW K75RT в полицейском исполне­нии. И, что удивительно, именно эти раритетные машины и сейчас служат в мотовзводе эскорта.

Ребята этого подразделения сезон не закрывают - выезжают даже зимой. Поэтому для таких режимов решили использовать K75RT с боко­вой коляской. Здесь есть нюанс: боко­вая коляска - это не люлька в тради­ционном понимании. На самом деле это прицеп с противовесом, который помогает байку проходить повороты на высокой скорости. Причем масса такого прицепа нехилая - 100 кг.

Количество мотоциклов в эскорте и их построение устанавливаются на основании дипломатического про­токола. В 50-х годах применялась сле­дующая конфигурация: головная группа из трех (реже пяти) мотоцик­лов выстраивалась в форме треуголь­ника. Сбоку двигался еще один или два байка - по обеим сторонам. Если два мотоцикла сопровождали не только основной автомобиль, но и несколько других машин делега­ции, то это свидетельствовало о вы­сочайшем уровне делегации. В ста метрах впереди кортежа сле­дует так называемый "сигнальный" мотоцикл. Общее количество машин мотоэскорта всегда нечетное и до­ходит до 19.

"Красиво идут!" Этот возглас можно часто слышать в толпе, мимо кото­рой дефилирует мотокортеж. Ради, быть может, двух таких выездов в месяц работники этого подразде­ления каждый день упражняются в четкой и красивой езде. Причем повседневная подготовка включает в себя тренинги по вождению мото­цикла в условиях интенсивного дви­жения и занятия по фигурному вож­дению. Ну и, конечно, обязательную огневую подготовку. Ведь на такой работе случается всякое. В 1969 году весь мир узнал о нападе­нии террориста на эскорт непода­леку от Боровицких ворот - один из бойцов кортежа был тогда ранен. Индивидуальная подготовка води­телей проводится по специальной программе, разработанной группой специалистов Российской Государ­ственной академии (бывшего инс­титута) физической культуры.

 Безусловно, мотоэскорт можно заменить дюжиной бронированных автомобилей или парочкой БТР -получится пафосно, но грубо. Именно эти незащищенные на пер­вый взгляд пилоты на мотоциклах, которые пишут траектории по иде­альным линиям, и создают особую атмосферу при эскортировании. Нет, не зря они стали одним из са­мых главных атрибутов власти...